9月5日我市发生有感矿震

二大经济体的发展史。其中给我们的重要启示有三点。一是制定五年规划（计划）对我国经济社会发展具有重要指导意义。歌德曾经说过：每走一步都走向一个终要达到的目标。这并不够，应该每一步都是一个目标，每一步

近年来，我们的生态环境受到了党中央的高度重视和广大人民群众的普遍关心。对于如何治理、空气、水质和土壤的污染，社会各界的广泛关注，各行各业都在为污染的治理积极献计献策。由此，汽车与环境的问题，也受到广泛关心和议论。有一些看法过分地夸大了汽车与污染的关系，出现了一些误解。身为汽车行业的政协委员，多年来，九三学社社员马力一直十分关注和研究汽车与环保方面的问题。作为长期工作在汽车行业一线的老

兵，早在1995年，我就开始跟踪研究全球新能源汽车的发展情况。马力曾经直接主持完成了一项《世界电动汽车发展动向》大型软科学研究课题，这一30余万字的成果受到广泛好评，并获得了当时国家机械部颁发的科技研究成果一等奖的奖励。从那时起，出于对能源危机和节能减排的认识，马力就觉得应该大力发展新能源汽车行业将会成为一种必然的方向和趋势。总理在政府工作报告中谈到2016年的工作重点时，有一大段写到squo;大力发展节能环保产业。扩大绿色环保标准覆盖面。支持推广节能环保先进技术装备，广泛开展合同能源管理和环境污染第三方治理。加大建筑节能改造力度，加快传统制造业绿色改造。开展全民节能、节水行动，推进垃圾分类处理，健全再

生资源回收利用网络，把节能环保产业培育成我国发展的一大支柱产业。’马力指着政府工作报告逐字逐句的念到，凡是关于新能源和环保的他都用蓝线做了标记。这对我们研究新能源汽车的人来说是最好的鼓舞。马力说，东风汽车在过去共投资30多亿元用于研究新能源汽车。我们研发出的新能源系列产品包括家用轿车、公交车、客车、校车、警用车，轻型卡车等。在我们制定的公司十三五规划中，新能源汽车的比重至少

要占到20%以上。对于下一步怎么发展新能源汽车，马力也认真做了准备。国家现在在发展新能源公务用车上已经取得了一定成绩。我觉得下一步可以把重点放在行驶基数更大的私家车等普及型大众车上。同时可以以

物流用车为抓手，推广市区之间的物流车多采用新能源车。马力翻开自己的研究报告告诉记者，在我调研中发现，新能源城市公共用车在使用纯电动时，由于要频繁充电，往往会耽误出勤率，这使得很多司机不爱用这日，中国科学院发出通知，决定正式成立合肥大科学中心。目前在全国，除了合肥，只有上海在筹备大科学中心。罗平告诉记者，国家大科学中心一般要依托大的科学装置或大科学装置集群发展起来，就是协调一个地

区相关联的科学装置，避免独立使用的局限性，相当于综合性的公共创新平台。合肥国家大科学中心并不是一个机构，局限在一个房子里，而是一个科研平台，有的科研装置在中国科大，有的在科学岛的合肥物质科学研究院。罗平介绍，大科学中心可以吸引更多科学家来开展研究工作，进行前瞻性的研究，有的研究还可以催生变革性的成果，例如现在的互联网技术、磁盘存储技术都是过去依托科学研究催生出来的。例如德国的赫姆赫兹

研究中心，由6 个领域、18个科学中心联合起来的，每个中心都有特殊的研究装置。那么合肥有什么优势能成立大科学中心呢？安徽以及合肥的科研实力在全国名列前茅。除北京以外，合肥是国内国家大科学装置最多的城市，一共有3